广州10月23日电 (唐贵江 朱夏 薛俊辉))历时122天，航程近35000千米，自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”船完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考任务，满载科考成果，10月23日返回广州。
“海洋六号”船自2019年5月30日从广州启航，在西太平洋与我国富钴结壳合同区实施了多波束地形测量、浅地层剖面测量、海洋重力测量、“海马”号ROV调查、深海浅钻取样、深海摄像、富钴结壳原位声学测厚、温盐深测量、地质拖网和重力活塞沉积物柱状取样等多种手段调查工作。
图为工作人员调试浅钻设备。（资料图片）发 钟欣 摄
据介绍，该次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源研究开发协会组织，广州海洋地质调查局具体实施。航次联合了浙江大学、上海交通大学、中科院声学研究所东海站、中国自然资源报社等机构58名科考队员通力协作，获取丰富的深海地质样品及海洋地球物理数据，在中国富钴结壳合同区资源勘探、深海地质调查、深海探测新技术新方法应用等方面取得了重要进展。
该次科考实施了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查，实现了多波束水深地形全覆盖，获取了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品，为深海地球系统科学研究及新资源评价奠定了基础。
图为工作人员正在进行浅钻作业。（资料图片）发 钟欣 摄
该次科考还首次利用图像处理技术，实现水下视频图像的分幅智能拼接，为富钴结壳小尺度分布规律和特征研究提供了基础数据；优化了富钴结壳原位声学测厚系统的探测性能，成功应用于ROV、移动钻机等多个运载平台，为富钴结壳精细探测提供了强有力的调查手段；提升了富钴结壳深海浅钻的稳定性和作业效率。
“海洋六号”船是中国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船，自2009年入列以来，连续10年赴南海、太平洋、南极海域开展了55个航次的深海地质、大洋与极地科学考察任务，航程相当于绕地球13圈半，积累了全海域科学考察及航行保障经验，显著提升了中国海洋地质科学考察水平。(完)