9月28日,中铁三局参建的宜昌至兴山高铁(以下简称宜兴高铁)正式开通运营,兴山至宜昌车程由2小时缩短至20分钟左右,极大便利沿线群众出行,为区域经济社会发展注入新动能。
宜兴高铁是沿江客运通道重要组成部分,起自宜昌东站,终至兴山站,线路全长101公里,设计时速350公里,中铁三局负责全线铺轨施工任务。铺轨过程中,运轨车需经车流密集的宜昌东站爬行30‰长大坡道转入工程线,沿途穿越兴山东隧道瓦斯区段后抵达作业面,长距离钢轨运输加大了施工风险管控难度。
面对重重挑战,项目部组建专项工作专班,反复推演、多轮验算长钢轨运输方案,采用“多机重联”施工方案,充分利用既有线行车间隔及“天窗”时间组织钢轨运输,顺利攻克长大坡道钢轨运输难题。在隧道铺轨作业中,项目部严格落实“先检测、后通风、再作业”的工序流程,配齐大功率风机、多功能气体检测仪、便携氧气瓶及防毒面具等设备物资,构建起“实时监测—动态通风—个体防护”三位一体的安全保障体系,确保施工作业安全。
项目部不断强化施工组织和过程管控,配置两套长轨运输车及两套移动焊机,实行“双线运输、双机焊接”流水作业,通过应用轨道铺设信息化系统,实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨机车等设备状态,实现铺轨作业管理的信息化和可视化,提高了铺轨施工效率,确保铺轨施工顺利完成。
宜兴高铁是连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的纽带,该线路的开通运营,进一步优化了鄂西地区高铁网布局,提高区域路网的机动性和灵活性,对于提升区域互联互通水平,便利沿线群众出行,推动长江经济带高质量发展具有重要意义。(颜碧雪)
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